(1).webp "ΒΙΟΚΑΡΠΟΣ")
Όπως αναφέρει, η ανάλυση εντάσσεται στον συνεχιζόμενο δημόσιο διάλογο σχετικά με το μέλλον της ανενεργής σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου – Άργους/Ναυπλίου – Τρίπολης – Καλαμάτας.
Η συζήτηση για την ανασύσταση και ενδεχόμενη επαναλειτουργία της ξεκίνησε αμέσως μετά την παύση λειτουργίας της το 2010 και έχει επανέλθει το τελευταίο διάστημα στο προσκήνιο, με αφορμή την προκήρυξη διαγωνισμού του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος για τη μετατροπή του άξονά της σε ποδηλατόδρομο.
Η συγκεκριμένη σιδηροδρομική γραμμή διέρχεται από τέσσερις Περιφερειακές Ενότητες, δέκα Δήμους, είκοσι έξι Δημοτικές Ενότητες και εβδομήντα τέσσερις Δημοτικές Κοινότητες. Επιπλέον, σε απόσταση έως 500 μέτρων από τη γραμμή βρίσκονται τριάντα εννέα οικισμοί.
Στο πλαίσιο της ανάλυσης εξετάστηκαν συνοπτικά τα δημογραφικά χαρακτηριστικά και των πέντε διοικητικών επιπέδων.
Σύμφωνα με τα διαθέσιμα στοιχεία, η πλειονότητα των περιοχών που επηρεάζονται από τη διέλευση της γραμμής εμφανίζει περιορισμένη δημογραφική δυναμική. Εξαίρεση αποτελούν οι κεντρικοί Δήμοι κάθε Περιφερειακής Ενότητας, οι οποίοι καταγράφουν συγκριτικά ευνοϊκότερες επιδόσεις, χωρίς ωστόσο να παρουσιάζουν σαφή πληθυσμιακή ενίσχυση.
Η ανάλυση φιλοδοξεί να συμβάλει στην ενημέρωση του δημόσιου διαλόγου, παρουσιάζοντας συνοπτικά το δημογραφικό προφίλ των περιοχών από τις οποίες διέρχεται η γραμμή και αναδεικνύοντας το πλαίσιο μέσα στο οποίο εξετάζονται τα πιθανά σενάρια αξιοποίησής της.
