(1).webp "ΒΙΟΚΑΡΠΟΣ")
Η συνεδρίαση πραγματοποιήθηκε στο πλαίσιο ενημέρωσης των μελών της Επιτροπής από τον Υπουργό Κλιματικής Κρίσης και Πολιτικής Προστασίας, κ. Ιωάννη Κεφαλογιάννη, σύμφωνα με το άρθρο 32 παρ. 9 του Κανονισμού της Βουλής, σχετικά με το σχέδιο δημόσιας σύμβασης για την αναβάθμιση των επτά αεροσκαφών Canadair CL-415, συνολικού προϋπολογισμού 43 εκατομμυρίων ευρώ.
Ο κ. Πουλάς υπογράμμισε ότι η συζήτηση δεν αφορά μια απλή τεχνική διαδικασία, αλλά ζητήματα που σχετίζονται άμεσα με την ασφάλεια των πολιτών, την επιχειρησιακή ετοιμότητα της Πολιτικής Προστασίας και την ορθολογική αξιοποίηση των δημόσιων πόρων σε συνθήκες κλιματικής κρίσης.Όπως σημείωσε, η Βουλή δεν οφείλει να εξετάζει μόνο αν μια σύμβαση είναι τυπικά νόμιμη, αλλά και αν είναι έγκαιρη, επαρκής, οικονομικά ορθολογική και στρατηγικά τεκμηριωμένη.
Στην παρέμβασή του επισήμανε ότι, παρότι η διαδικασία για το έργο χαρακτηρίστηκε κατεπείγουσα ήδη από το 2023, η σύμβαση οδηγείται σε υπογραφή το 2026 και η ολοκλήρωση του έργου τοποθετείται το 2030, γεγονός που δημιουργεί εύλογα ερωτήματα σε μια περίοδο όπου κάθε αντιπυρική περίοδος γίνεται ολοένα και πιο απαιτητική.
Παράλληλα τόνισε ότι τα αεροσκάφη που πρόκειται να αναβαθμιστούν έχουν ηλικία άνω των 25 ετών και ότι η συγκεκριμένη σύμβαση αφορά αποκλειστικά αναβάθμιση των ηλεκτρονικών συστημάτων (avionics), χωρίς δομική ή μηχανολογική ενίσχυση, γεγονός που ουσιαστικά παρατείνει τη ζωή παλαιών μέσων αντί να οδηγεί σε ουσιαστική ανανέωση του στόλου.
Ο βουλευτής του ΠΑΣΟΚ – Κινήματος Αλλαγής έθεσε επίσης το ζήτημα της χρηματοδότησης του έργου, το οποίο ενώ αρχικά είχε ενταχθεί στο Ταμείο Ανάκαμψης, στη συνέχεια απεντάχθηκε και πλέον χρηματοδοτείται μέσω του Προγράμματος Δημοσίων Επενδύσεων και δανεισμού από την Ευρωπαϊκή Τράπεζα Επενδύσεων, επισημαίνοντας ότι πρόκειται για μια μεταβολή με σαφές δημοσιονομικό αποτύπωμα που απαιτεί εξηγήσεις.
Αναφέρθηκε ακόμη σε επιλογές του Υπουργείου που δημιουργούν ζητήματα προτεραιοτήτων, επισημαίνοντας ότι στο πλαίσιο του Προγράμματος «ΑΙΓΙΣ» προβλέφθηκε η προμήθεια οκτώ επιβατικών οχημάτων κατηγορίας “executive”, τα οποία μάλιστα αναβαθμίστηκαν σε τετρακίνητα χωρίς νέα διαδικασία σύναψης σύμβασης. Όπως υπογράμμισε, η Πολιτική Προστασία χρειάζεται εξοπλισμό και μέσα, ωστόσο τέτοιες επιλογές δημιουργούν πολιτικό και συμβολικό ζήτημα ιεράρχησης αναγκών.
Ο κ. Πουλάς έθεσε σειρά συγκεκριμένων ερωτημάτων προς τον Υπουργό, μεταξύ άλλων για:
τη χρήση της διαδικασίας διαπραγμάτευσης χωρίς προηγούμενη δημοσίευση για έργο 43 εκατ. ευρώ με έναν μόνο υποψήφιο ανάδοχο,
το επιχειρησιακό σχέδιο ώστε να μη μειωθεί η εναέρια δύναμη πυρόσβεσης όσο τα αεροσκάφη θα βρίσκονται σε αναβάθμιση,
τον κίνδυνο απόλυτης εξάρτησης του ελληνικού Δημοσίου από έναν μόνο κατασκευαστή χωρίς πρόβλεψη μεταφοράς τεχνογνωσίας ή εγχώριας βιομηχανικής συμμετοχής,
τον ρόλο και την προμήθεια του ΤΑΙΠΕΔ στην υλοποίηση του έργου,
τη φύση της αναβάθμισης και τις επιχειρησιακές δυνατότητες που θα προκύψουν για τα αεροσκάφη,
τις καθυστερήσεις που μεσολάβησαν από την πρόσκληση του 2023 μέχρι την υπογραφή της σύμβασης το 2026,
τους λόγους απένταξης του έργου από το Ταμείο Ανάκαμψης και το δημοσιονομικό κόστος για το Δημόσιο,
καθώς και το πού ακριβώς θα πραγματοποιηθούν οι εργασίες αναβάθμισης των αεροσκαφών.
Κλείνοντας, ο Ανδρέας Πουλάς ζήτησε την πραγματοποίηση ειδικής συνεδρίασης της αρμόδιας κοινοβουλευτικής επιτροπής για την αναλυτική ενημέρωση της Βουλής σχετικά με την πορεία υλοποίησης του Προγράμματος «ΑΙΓΙΣ».Όπως υπογράμμισε, η ανάγκη αποτίμησης κάθε αντιπυρικής περιόδου πρέπει να συνοδεύεται και από ουσιαστική αποτίμηση της εξέλιξης του ίδιου του προγράμματος: ποια έργα υλοποιήθηκαν, με ποιο κόστος, σε ποιο χρονοδιάγραμμα και με ποια μετρήσιμα αποτελέσματα για την επιχειρησιακή ετοιμότητα της χώρας.
Δείτε παρακάτω το βίντεο:
