Η Βόρεια Πελοπόννησος αποκτά ξανά σιδηρόδρομο

 Τον τερματισμό μιας οκταετούς αποχής του σιδηροδρόμου από το Αίγιο σηματοδοτεί το δοκιμαστικό δρομολόγιο από τον Σιδηροδρομικό Σταθμό Κιάτου με το Σιδηροδρομικό Σταθμού Αιγίου που πραγματοποιήθηκε την Τετάρτη 17 Απριλίου, παρουσία της πολιτικής ηγεσίας του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.

Η αναβάθμιση της σιδηροδρομικής γραμμής Κόρινθος-Άργος-Ναύπλιο στο Εθνικό Στρατηγικό Σχέδιο Μεταφορών

 Είκοσι μεγάλα οδικά έργα και 12 σιδηροδρομικά έργα περιλαμβάνονται στο Εθνικό Στρατηγικό ΣχέδιοΜεταφορών (ΕΣΣΜ) που βρίσκεται στο τελικό στάδιο διαβούλευσης. Σύμφωνα με το προτεινόμενο σενάριο του ΕΣΣΜ, συνολικά περίπου 415 χιλιόμετρα οδικών τμημάτων που προβλέπεται πως θα αντιμετωπίσουν κυκλοφοριακή συμφόρηση, «πρέπει να αποτελέσουν το αντικείμενο περαιτέρω μελέτης κατά την προετοιμασία των προτάσεων του Εθνικού Στρατηγικού Σχεδίου Μεταφορών».

Παρέμβαση Κίνησης Φίλων Σιδηροδρόμου Πελοποννησιακής Γραμμής στο Πε.Συ. Πελοποννήσου

Στην τελευταία συνεδρίαση του ΠΕ.ΣΥ. Πελοποννήσου παρενέβη ο κ. Κωνσταντίνος Μπρούσαλης, επικεφαλής της Κίνησης Φίλων Σιδηροδρόμου Πελοποννησιακής Γραμμής. Η παρέμβαση συνδυάστηκε με την τελευταία επερώτηση της περιφερειακής συμβούλου (εκπροσώπου των Οικολόγων- Πρασίνων) κ. Δήμητρας Λυμπεροπούλου.

Μελέτη αποκατάστασης από τον ΟΣΕ των προβλημάτων της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου-Άργους-Ναυπλίου-Τρίπολης

Ελπίδες περί επαναλειτουργίας τμήματος του εγκαταλειμμένου σιδηροδρομικού δικτύου της Πελοποννήσου διατηρεί ο ΟΣΕ.

Δήμητρα Λυμπεροπούλου: Να σταματήσει η καταστροφή του Σιδηρόδρομου στην Πελοπόννησο

 Το θέμα της εγκατάλειψης και λεηλασίας των υποδομών και του τροχαίου υλικού των ελληνικών σιδηροδρόμων και μάλιστα εκτεταμένες λεηλασίες και καταστροφές, σε δίκτυα που έχουν διακόψει τη λειτουργία τους, όπως στην Πελοπόννησο.

Ερώτηση Λυμπεροπούλου προς Τατούλη για την ένταξη του σιδηρόδρομου Πελοποννήσου στο Παγκόσμιο Δίκτυο Πολιτιστικής Κληρονομιάς της UNESCO

Το Πολυτεχνείο της Ζυρίχης διοργάνωσε στις 20 και 21 Οκτωβρίου 2016 στην Ζυρίχη ένα διεθνές συμπόσιο με θέμα “Τουρισμός, Τρένο και Περιφερειακή Ανάπτυξη”.

Από το 2012 υπάρχει τεκμηριωμένη πρόταση στο υπουργείο Πολιτισμού για να χαρακτηριστεί η διαδρομή Ναύπλιο - Καλαμάτα νεότερο μνημείο

 Τροχαίο υλικό, εξοπλισμός, ζυγαριές, φανοστάτες, παλιά ρολόγια, τηλέγραφοι, καλώδια, μηχανές και πολύτιμο αρχειακό υλικό βρίσκονται κυριολεκτικά στα χέρια κάθε λογής πλιατσικολόγων και κυνηγών σιδήρου, οι οποίοι εκμεταλλευόμενοι την πλημμελή ή ανύπαρκτη φύλαξή τους αρπάζουν και πωλούν μεθοδευμένα ό,τι έχει απομείνει στους παλιούς σταθμούς των τραίνων.

Αίτημα στο Πε.Συ Πελοποννήσου για επαναλειτουργία της σιδηροδρομικής γραμμής Κορίνθου-Μυκήνες-Άργος-Ναύπλιο

 Στο Περιφερειακό Συμβούλιο Πελοποννήσου, που συνεδρίασε, σήμερα το απόγευμα στην Τρίπολη, παρευρέθηκε αντιπροσωπεία απ΄ την Πρωτοβουλία Πολιτών για την επαναλειτουργία του τρένου στην περιοχή της Κορινθίας και της Αργολίδας.

Συμπόσιο στη Ζυρίχη για το σιδηρόδρομο Πελοποννήσου

Το Πολυτεχνείο ΕΤΗ ( Έδρα Χωρικού Σχεδιασμού) της Ζυρίχης, σε συνέχεια του επιστημονικού έργου CODE PATRAS διοργάνωσε στις 20 και 21 Οκτωβρίου στην Ζυρίχη ένα διεθνές συμπόσιο με θέμα "Τουρισμός, Τραίνο και Περιφερειακή Ανάπτυξη".

Προσπάθειες αναβίωσης του σιδηροδρόμου στην Πελοπόννησο με τουριστικό χαρακτήρα

 Το «λουκέτο» στο σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου ίσως αποτελεί το πιο τρανταχτό παράδειγμα, στον τομέα των μεταφορών, από την ένταξη της Ελλάδας στην εποχή των… Μνημονίων. Έκτοτε, έχουν υπάρξει «φωνές για αναβίωση», κυρίως από την Περιφέρεια Πελοποννήσου και σιδηροδρομικούς.

Ο κανιβαλισμός του σιδηροδρομικού κτηρίου στου Μάναρη

Γράφει ο Κωνσταντίνος Μπρούσαλης*

Το αξιόλογο σιδηροδρομικό κτήριο του Μάναρη, 17 χιλιόμετρα νότια της Τρίπολης και σε υψόμετρο 708 μ. βρίσκεται δίπλα σε ένα άλλο μνημειώδες αρχιτεκτονικό έργο, την ομώνυμη σιδηροδρομική γέφυρα που κατασκευάστηκε το 1896.

Διεθνές συμπόσιο στη Ζυρίχη: "Τουρισμός, Τραίνο και Περιφερειακή Ανάπτυξη"

  Η Πελοπόννησος, με τον απαράμιλλο πλούτο σε φυσικά τοπία ιδιαιτέρου κάλλους, αρχαιολογικούς χώρους παγκόσμιας εμβέλειας, ιστορικούς τόπους και μνημεία, πολιτιστικές εκδηλώσεις διεθνούς ακτινοβολίας και εξαιρετικής ποιότητας αγροτικά προϊόντα απευθύνεται σε όλες τις κατηγορίες ταξιδιωτών. 

Εγκαταλελειμμένο το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου

 Το σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου είναι συνυφασμένο με την ίδια την ιστορία της Ελλάδας. Πόλεμοι, κατοχή, εμφύλιος, αστυφιλία, διεθνής παράγοντας, ιδιαίτερα μοντέλα γεωργικής παραγωγής, οικονομικά προβλήματα, λανθασμένη κρατική πολιτική και μνημόνια, άφησαν τα σημάδια τους στην υπερεκατονταετή λειτουργία του σιδηροδρόμου, με το οριστικό τέλος να έρχεται το 2011.

Ο παλιός Σιδηροδρομικός Σταθμός του Ναυπλίου

Παλαιός Σταθμός Ναυπλίου - αρχείο Ντ. Τριάντου

 Ο παλιός Σιδηροδρομικός Σταθμός αποτελεί ένα από τα πολλά όμορφα σημεία της πόλης και ορίζει το τέλος ή την αρχή του ιστορικού κέντρου του Ναυπλίου.

Ο ιστορικός σιδηροδρομικός σταθμός του Ναυπλίου

 Το Ναύπλιο ήταν μια από τις πρώτες πόλεις στην Ελλάδα που απέκτησαν σιδηρόδρομο. Η πρόταση έγινε το 1882 από τον Χαρίλαο Τρικούπη και δύο χρόνια αργότερα επιλέχθηκε η πλατεία Άρεως για την κατασκευή του Σιδηροδρομικού Σταθμού. Νωρίτερα, στις αρχές του 18ου αιώνα, η περιοχή αυτή βρισκόταν εκτός των τειχών της πόλης και κατακλυζόταν από θάλασσα. Γύρω στο 1720, οι Τούρκοι την διαμόρφωσαν με προσχώσεις και την στόλισαν με ολάνθιστους κήπους και «περίχρυσα περίπτερα», μετατρέποντάς την σε ένα από τα ωραιότερα σημεία της ιστορικής πόλης.

Εκδρομή Άγγλων τουριστών με τρένο στην Πελοπόννησο

 Εκδρομή με τρένο στο καταργημένο σιδηροδρομικό δίκτυο της Πελοποννήσου, πραγματοποιούν Αγγλοι τουρίστες από σήμερα έως τις 20 Οκτωβρίου. Στην πρόσκλησή τους οι διοργανωτές σημειώνουν: «Σας προσκαλούμε να έρθετε μαζί μας στο δεύτερο ετήσιο σιδηροδρομικό ταξίδι μας γύρω από την Πελοπόννησο, ένα μέρος του μύθου, όμορφα τοπία και ένα ενδιαφέρον μείγμα των διαφορετικών πολιτισμών που άφησαν το σημάδι τους πάνω στη γη και τους ανθρώπους της. Το τρένο θα μας πάει στην κοιτίδα των Ολυμπιακών Αγώνων, στις ομηρικές Μυκήνες, το ενετικό κάστρο της πόλης του Ναυπλίου και πολλά άλλα θαύματα».

Το πρόγραμμα της εκδρομής περιλαμβάνει:

Κίνηση Πελοποννησιακής Γραμμής: Να βγει ο σιδηρόδρομος από την προκρούστεια κλίνη

 Θεωρώντας επιβεβλημένη την αναπροσαρμογή της σχετικής νομοθεσίας προκειμένου να μην καταστραφούν οι δυνατότητες αξιοποίησης των παλιών σιδηροδρομικών γραμμών ιδιαίτερα του μετρικού δικτύου των άλλοτε ΣΠΑΠ, θέλουμε να σας επισημάνουμε τα παρακάτω:

Πρωτοβουλίες των "Φίλων του Τρένου της Αργολίδας" για την επαναλειτουργία των δρομολογίων Κόρινθος – Ναύπλιο

 Την Πέμπτη 7 Μαίου 2015 το απόγευμα πραγματοποιήθηκε συνάντηση των Φίλων του Τρένου της Αργολίδας προκειμένου να μελετήσουμε τρόπους αξιοποίησης της σιδηροδρομικής υποδομής του Νομού και να διερευνήσουμε τις δυνατότητες που υπάρχουν για βιώσιμη επαναλειτουργία των τακτικών δρομολογίων στο τμήμα Κόρινθος – Ναύπλιο. Μεταξύ των παρευρισκομένων υπήρξε ταύτιση απόψεων και αποφασίστηκαν συγκεκριμένες πρωτοβουλίες τις οποίες θα αναλάβουμε.

Παρέμβαση στον προσυνεδριακό διάλογο της ΚΕΔΕ από τον Σ.Φ.Σ. Αρκαδίας - "Κίνηση Πελοποννησιακής Γραμμής"

 Ο ΣΦΣ Αρκαδίας – Κίνηση Πελοποννησιακής Γραμμής έλαβε μέρος με εκπρόσωπό του στον προσυνεδριακό διάλογο της Κεντρικής Ένωσης Δήμων Ελλάδας σχετικά με ζητήματα Χωροταξίας, Υποδομών και Περιβάλλοντος που έγινε στο Λουτράκι Κορινθίας την Τετάρτη 22 Απριλίου. Εκ μέρους της ΚΕΔΕ η εισήγηση του κ. Σάββα Χιονίδη, Δημάρχου Κατερίνης, αφορούσε μεταξύ άλλων τις χωρικές παρεμβάσεις, την αναδιοργάνωση των τρόπων μετακίνησης και τη βιώσιμη κινητικότητα.

Να διασωθούν όλοι οι παλιοί σιδηροδρομικοί διάδρομοι

Γράφει ο Κωνσταντίνος Μπρούσαλης

πρόεδρος ΣΦΣ Αρκαδίας

Κίνηση Πελοποννησιακής Γραμμής

Είναι γνωστό ότι με την υπάρχουσα σχετική νομοθεσία οι σιδηροδρομικές γραμμές της χώρας μας έχουν χωριστεί σε διάφορες κατηγορίες και κάποια τμήματα όπως εκείνο της παλιάς «μετρικής» γραμμής των ΣΠΑΠ (Σιδηρόδρομοι Πειραιώς - Αθηνών - Πελοποννήσου) από Κόρινθο μέχρι Ψαθόπυργο έχουν χαρακτηριστεί «καταργημένο δίκτυο». Πρόσφατα μάλιστα ξηλώθηκε και μια σιδηροδρομική μεταλλική γέφυρα στο Λαμπίρι Αχαϊας προκειμένου να διευκολυνθεί ο κατασκευαζόμενος αυτοκινητόδρομος της Ολυμπίας Οδού χωρίς να προβλέπεται η άμεση αποκατάσταση της συνέχειας του σιδηροδρομικού διαδρόμου.